Mnamo Januari 3, Fahirisi ya Mizigo ya Kontena ya Shanghai (SCFI) ilipanda kwa pointi 44.83 hadi pointi 2505.17, na ongezeko la kila wiki la 1.82%, kuashiria wiki sita mfululizo za ukuaji. Ongezeko hili lilitokana hasa na biashara ya kupita Pasifiki, huku viwango vya Pwani ya Mashariki ya Marekani na Pwani ya Magharibi vikipanda kwa 5.66% na 9.1% mtawalia. Mazungumzo ya wafanyikazi katika bandari za Pwani ya Mashariki ya Amerika yanaingia katika siku ngumu zaidi, inayotarajiwa kurejea kwenye meza ya mazungumzo mnamo tarehe 7; matokeo ya mazungumzo haya yatakuwa kiashiria muhimu cha mwenendo waViwango vya mizigo vya Marekani. Baada ya kukabiliwa na ongezeko la bei wakati wa likizo ya Mwaka Mpya, baadhi ya makampuni ya usafirishaji yanatoa punguzo la $400 hadi $500 ili kupata mizigo, huku baadhi yao wakiwafahamisha wateja wakuu kuhusu punguzo la moja kwa moja la $800 kwa kila kontena.
Wakati huo huo,njia za Ulayawameingia katika msimu wa kawaida wa kilele, unaoonyesha mwelekeo wa kushuka, na njia za Ulaya na Mediterania zikianguka kwa 3.75% na 0.87%, kwa mtiririko huo. Mwaka wa 2025 unapokaribia, viwango vya mizigo vya makontena vinaonyesha wazi wasiwasi juu ya mazungumzo katika bandari za Amerika Kaskazini, huku viwango vya kutoka Mashariki ya Mbali hadi Amerika Kaskazini vikiongezeka, huku viwango vya kutoka Mashariki ya Mbali hadi Ulaya na Mediterania vikipungua.
Muungano wa Kimataifa wa Wanamaji Warefu (ILA) na Muungano wa Wanamaji wa Marekani (USMX) wameshindwa kufikia mwafaka kuhusu masuala ya otomatiki, na hivyo kuweka kivuli kuhusu mashambulio yanayoweza kutokea katika bandari za Pwani ya Mashariki ya Marekani. Waendeshaji wa logistics wanabainisha kuwa kadiri pande zote mbili zinavyoendelea kugawanywa kwenye mitambo ya kiotomatiki, kadiri inavyokaribia Mwaka Mpya wa Lunar, ndivyo ongezeko la bei linaweza kuwa kubwa zaidi. Iwapo mazungumzo na wafanyakazi wa dockworks yatafanikiwa tarehe 7, tishio la mgomo litaondolewa, na viwango vya soko vitarudi ili kuakisi mabadiliko ya ugavi na mahitaji. Hata hivyo, ikiwa mazungumzo yatadorora na mgomo kuanza Januari 15, ucheleweshaji mkubwa utatokea. Ikiwa mgomo utachukua zaidi ya siku saba, soko la usafirishaji kutoka Mwaka Mpya hadi robo ya kwanza halitakuwa tena katika msimu wa kilele.
Wakubwa wa usafirishaji wa Evergreen, Yang Ming, na Wan Hai wanaamini kuwa 2025 kutakuwa na hali ya kutokuwa na uhakika na changamoto kwa sekta ya usafirishaji duniani. Mazungumzo na wafanyikazi wa bandari ya Pwani ya Mashariki yanapofikia wakati muhimu, kampuni hizi zimeanza kuandaa mipango ya kurekebisha kasi ya meli na ratiba za kuruka ili kupunguza athari za mgomo unaowezekana kwa wateja wao.
Zaidi ya hayo, wenyeji wa tasnia wanaripoti kuwa mwisho wa mwaka unapokaribia na viwanda vinaanza kufungwa kwa likizo,makampuni ya meliwanaanza kupunguza bei ili kuhifadhi mizigo kwa ajili ya likizo ndefu ya Tamasha la Spring. Kwa mfano, Maersk na makampuni mengine yameona bei za mtandaoni za njia za Ulaya katikati hadi mwishoni mwa Januari zikishuka chini ya alama ya $4,000. Mwaka Mpya unapokaribia, bei za akiba zitaendelea kupungua, na kampuni za usafirishaji zitapunguza huduma ili kupunguza uwezo na kusaidia bei.
Licha ya viwango vya kupanda kwa njia za Marekani, ushawishi wa punguzo kutoka kwa makampuni ya usafirishaji umemaanisha kuwa mipango yao ya kuongeza bei haijatekelezwa kikamilifu. Hata hivyo, wasiwasi juu ya uwezekano wa mgomo wa Pwani ya Mashariki unaendelea kutoa usaidizi, hasa kama viwango vya Pwani ya Magharibi vimeona ongezeko kubwa, kwa kiasi kikubwa kunufaika na mabadiliko ya mizigo kutoka Pwani ya Mashariki. Mazungumzo ya wafanyikazi katika Pwani ya Mashariki yanatarajiwa kuanza tena tarehe 7, ambayo itaamua ikiwa mwelekeo wa kupanda kwa viwango vya usafirishaji wa Amerika utaendelea.
Huduma yetu kuu:
·Kipande Kimoja Kikidondosha Kutoka Ghala la Ng'ambo
Karibu kuuliza kuhusu bei na sisi:
Contact: ivy@szwayota.com.cn
Whatsapp: +86 13632646894
Simu/Wechat : +86 17898460377
Muda wa kutuma: Jan-07-2025
