Viwanda: Kwa sababu ya athari za ushuru wa Amerika, viwango vya mizigo ya bahari vimepungua

Mchanganuo wa tasnia unaonyesha kuwa maendeleo ya hivi karibuni katika sera ya biashara ya Amerika yameweka tena minyororo ya usambazaji wa ulimwengu katika hali isiyo na msimamo, kwani kuwekwa kwa Rais Donald Trump na kusimamishwa kwa ushuru fulani kumesababisha usumbufu mkubwa na kutokuwa na uhakika kwa biashara inayofanya kazi Amerika Kaskazini.

Mtazamo huu wa kutokuwa na uhakika umeenea kwa viwango vya mizigo ya chombo cha bahari, na kulingana na data ya Freightos Baltic Index, viwango vya mizigo ya vyombo vya bahari vimeanguka kwenye maumivu ya msimu wa jadi mwanzoni mwa mwaka.

Tangazo la awali la ushuru wa 25% kwa bidhaa zote zilizoingizwa na Merika kutoka Mexico na Canada zilikuwa na athari mbaya kwenye tasnia ya vifaa. Walakini, ndani ya siku chache, serikali ilitoa agizo la kusimamishwa kwa mwezi mmoja kwa bidhaa za magari zilizofunikwa na Mkataba wa Merika wa Merika wa Merika, ambao baadaye ulipanuliwa kwa bidhaa zote zilizoingizwa chini ya makubaliano. Hii inaathiri 50% ya uagizaji kutoka Canada na 38% ya uagizaji kutoka Mexico, pamoja na bidhaa za magari, bidhaa za chakula na kilimo, pamoja na bidhaa nyingi za umeme na umeme.

Bidhaa zilizobaki zilizobaki zenye thamani ya takriban dola bilioni 1 kwa siku sasa zinakabiliwa na ongezeko la ushuru wa 25%. Jamii hii inashughulikia anuwai ya bidhaa kutoka kwa simu, kompyuta hadi vifaa vya matibabu. Utekelezaji wa ghafla na kusimamishwa kwa sehemu ya ushuru huu kulisababisha usumbufu mkubwa kwa usafirishaji wa mpaka na trafiki ya ardhini kutoka Mexico na Canada.

Yuda Levine, mkurugenzi wa utafiti huko Freightos, aliandika katika ripoti iliyotolewa na data ya hivi karibuni kwamba ushuru huu sio tukio la pekee, lakini sehemu ya muundo mpana wa Trump wa kutumia sera ya biashara kama ufikiaji kufikia malengo mbali mbali. Katika kesi hiyo, malengo yaliyotangazwa ni pamoja na kushughulikia maswala ya usalama wa mpaka na kuzuia mtiririko wa fentanyl na wahamiaji haramu. Walakini, ripoti zingine zinaonyesha kuwa hii ni kwa sababu ya watengenezaji wa gari kuahidi kuhama uzalishaji kutoka Canada na Mexico kwenda Merika

Levin alisema kuwa kutokuwa na uhakika ulioletwa na mabadiliko haya ya sera haraka hufanya upangaji na marekebisho ya wasafiri kuwa changamoto sana. Kampuni nyingi hupitisha mtazamo wa kungojea na kuona kabla ya kufanya mabadiliko makubwa katika minyororo yao ya usambazaji. Walakini, tishio la ongezeko la ushuru linakaribia, haswa kwa bidhaa zilizoingizwa kutoka China na washirika wengine wa biashara ya Amerika, ambayo imesababisha waagizaji wengine kusafirisha mizigo ya bahari kabla ya ratiba tangu Novemba, kuongeza mahitaji na gharama za usafirishaji.

Takwimu za hivi karibuni kutoka kwa Shirikisho la Rejareja la Kitaifa linaonyesha kuwa kutoka Novemba mwaka jana hadi Februari mwaka huu, kiasi cha uingizaji wa bahari ya Amerika kiliongezeka kwa karibu 12% ikilinganishwa na kipindi kama hicho mwaka jana, kuonyesha athari kubwa ya kuendesha. Ingawa inatarajiwa kwamba kiasi cha mizigo kitabaki kuwa na nguvu Mei, inatarajiwa kwamba kiasi cha mizigo mnamo Juni na Julai kitadhoofika, ikionyesha kuanza dhaifu kwa msimu wa kilele cha jadi kutokana na usafirishaji wa mapema.

Athari za kushuka kwa sera hizi za biashara pia zinaonekana katika viwango vya mizigo ya chombo. Baada ya Mwaka Mpya wa Lunar, bei ya chombo cha Pacific iliendelea kupungua, na viwango vya mizigo kwenye Pwani ya Magharibi kushuka hadi $ 2660 kwa kitengo sawa cha futi 40 na kwenye Pwani ya Mashariki kushuka hadi $ 3754 kwa FEU. Ikilinganishwa na mwaka jana, nambari hizi zimepungua kwa 40% na ziko chini au chini ya kiwango cha chini cha 2024 baada ya Mwaka Mpya wa Lunar.
Vivyo hivyo, katika wiki za hivi karibuni, bei ya mizigo ya bahari ya biashara ya Asia Ulaya pia imeanguka chini ya kiwango cha chini cha mwaka jana.

Kiwango cha Asia Nordic kimeongezeka kwa 3% hadi $ 3064 kwa FEU. Bei ya Asia Mediterranean inabaki katika kiwango cha $ 4159 kwa FEU.

Ingawa kiwango cha jumla cha kuongezeka mapema Machi kilipunguza kupungua huku na kusukuma viwango vya dola mia chache, ongezeko hilo lilikuwa chini ya ongezeko la $ 1000 lililotangazwa na mwendeshaji. Bei katika mkoa wa Asia ya Mediterranean imetulia na ni sawa na ile ya mwaka mmoja uliopita.

Levin alisema kuwa udhaifu wa hivi karibuni katika viwango vya mizigo, haswa kwenye njia za trans Pacific, inaweza kuwa matokeo ya sababu nyingi kufanya kazi pamoja. Hii ni pamoja na vilio vya mahitaji baada ya Tamasha la Spring, na vile vile marekebisho ya hivi karibuni ya ushirikiano wa waendeshaji, ambayo yamesababisha ushindani mkubwa na kupungua kwa ufanisi katika usimamizi wa uwezo kwani waendeshaji hubadilika na huduma mpya zilizozinduliwa.

Pamoja na tasnia inayokabiliwa na kutokuwa na uhakika, tarehe kadhaa za mwisho zinakuja. Hii ni pamoja na usikilizaji wa mwakilishi wa biashara wa Merika mnamo Machi 24, ambayo itafanya uamuzi juu ya malipo ya bandari yaliyopendekezwa; Kulingana na makubaliano ya "sera ya biashara ya kwanza" ya rais, tarehe ya mwisho ya mashirika ya kuripoti maswala kadhaa ya biashara ni Aprili 1, wakati tarehe mpya ya kuweka ushuru wa 25% kwa bidhaa za USMCA ni Aprili 2.