Habari - Sekta ya usafirishaji wa meli inatarajiwa kuwa na mwaka wake wenye faida zaidi tangu janga la Covid lianze

Sekta ya usafirishaji wa meli iko katika njia sahihi ya kuwa na mwaka wake wenye faida zaidi tangu janga lianze. Data Blue Alpha Capital, inayoongozwa na John McCown, inaonyesha kwamba mapato halisi ya jumla ya sekta ya usafirishaji wa makontena katika robo ya tatu yalikuwa dola bilioni 26.8, ongezeko la 164% kutoka dola bilioni 10.2 zilizoripotiwa katika robo ya pili.
Ikilinganishwa na robo ya tatu ya mwaka jana, mapato halisi ya robo hii yaliongezeka kwa dola bilioni 24, au 856%, kutoka dola bilioni 2.8.
Kwa mtazamo wa robo ya tatu, mapato ya dola bilioni 26 ni zaidi ya mara mbili ya mapato ya kila mwaka ya tasnia ya usafirishaji wa makontena katika mwaka wowote kabla ya janga.
Mapato yenye nguvu ya ajabu mwaka 204 yanatokana na mgogoro wa usafirishaji wa Bahari Nyekundu na idadi kubwa ya biashara katika njia zote za biashara.
Mapato ya robo ya tatu ya dola bilioni 26.8 ni mara mbili zaidi ya mapato ya mwaka ya tasnia ya usafirishaji wa makontena katika mwaka wowote kabla ya janga hili.

Wachambuzi wa Linerlytica, katika uchambuzi wao wa makampuni ya usafirishaji yaliyoorodheshwa duniani, walibainisha kuwa faida ya EBIT ya makampuni tisa makubwa zaidi ya meli yaliyoorodheshwa iliongezeka kutoka 16% katika robo iliyopita hadi 33%. Hata hivyo, kuna pengo kubwa kati ya waliofanya vizuri na waliofanya vibaya zaidi, huku Hapag-Lloyd na Maersk zikiwa nyuma sana kwa wenzao. Faida ya wastani ya EBIT ambayo washirika hao wawili katika Gemini Alliance iliyoanzishwa hivi karibuni ilikuwa 23%, chini ya nusu ya faida ya 50.5% ya Evergreen.
Katika ripoti jana, Blue Alpha Capital ilisema, "Kuna dalili kwamba robo ya tatu ya 24 ndiyo kilele, lakini kuna vichocheo vingi vya hivi karibuni." Mchambuzi wa Sea-Intelligence anashikilia mtazamo huo huo, akibainisha katika ripoti yao ya kila wiki ya hivi karibuni: "Sasa tumepita waziwazi kilele cha 2024, ambacho kiliungwa mkono na mgogoro wa Bahari Nyekundu."
Ingawa fahirisi mbalimbali za nafasi zimeshuka kutoka viwango vya juu vya hivi karibuni, Blue Alpha Capital inatarajia mapato makubwa ya mjengo katika robo ya nne, mwelekeo unathibitishwa katika bandari kote ulimwenguni.
Kwa mfano, bandari mbili kubwa zaidi nchini Marekani, bandari za Los Angeles na Long Beach, ziliweka rekodi mpya Oktoba.
Mkurugenzi Mtendaji wa Bandari ya Los Angeles, Gene Seroka, alisema, "Ujazo mkubwa na endelevu wa mizigo huenda utaendelea katika miezi ijayo kutokana na ongezeko la watumiaji, mwanzo wa mwaka mpya wa mwezi, wasiwasi wa waagizaji kuhusu masuala ya wafanyakazi ambayo hayajatatuliwa katika pwani ya mashariki, na ushuru mpya ambao unaweza kuongeza gharama za usafirishaji mwaka ujao."
Ripoti ya hivi karibuni, kampuni ya udalali ya Braemar ilibainisha, "Soko la sasa haliendeshwi tu na mahitaji bali pia na mfululizo wa ukosefu wa ufanisi mdogo unaofanya masoko ya mizigo na ya kukodisha yaendelee kufanya kazi."
Toleo la leo la Kielelezo cha Mchanganyiko cha Drewry Container lilishuka kwa $28 hadi $3,412.8 kwa kila FEU, 67% chini kuliko kilele cha mwisho cha janga la $10,377 mnamo Septemba 2021, lakini 40% juu kuliko wastani wa kabla ya janga la $1,420 mnamo 2019.