01. Kufahamu njia ya usafiri
"Ni muhimu kuelewa njia ya usafiri wa baharini."Kwa mfano, kwa bandari za Ulaya, ingawa makampuni mengi ya meli yana tofauti kati ya bandari za msingi na bandari zisizo za msingi, tofauti ya malipo ya mizigo ni angalau kati ya dola za Marekani 100-200.Walakini, mgawanyiko wa kampuni tofauti za usafirishaji utakuwa tofauti.Kujua mgawanyiko wa makampuni mbalimbali unaweza kupata kiwango cha mizigo ya bandari ya msingi kwa kuchagua kampuni ya usafiri.
Kwa mfano mwingine, kuna njia mbili za usafiri kwa bandari kwenye pwani ya mashariki ya Marekani: njia kamili ya maji na daraja la ardhi, na tofauti ya bei kati ya hizo mbili ni dola mia kadhaa.Iwapo hutafikia ratiba ya usafirishaji, unaweza kuuliza kampuni ya usafirishaji kwa njia kamili ya njia ya maji.
02. Panga kwa uangalifu usafiri wa safari ya kwanza
Kuna gharama tofauti kwa wamiliki wa mizigo katika bara kuchagua njia tofauti za usafirishaji wa bara."Kwa ujumla, bei ya usafiri wa treni ni rahisi zaidi, lakini taratibu za utoaji na kuchukua ni ngumu, na inafaa kwa oda nyingi na muda mfupi wa kujifungua. Usafirishaji wa lori ni rahisi zaidi, wakati ni wa haraka; na bei ni ghali kidogo kuliko usafiri wa treni.""Njia ya gharama kubwa zaidi Njia bora ni kupakia moja kwa moja kontena kwenye kiwanda au ghala, ambalo linafaa tu kwa vile vitu dhaifu ambavyo havifai kupakia na kupakuliwa nyingi. Kwa ujumla, ni bora kutotumia njia hii."
Chini ya hali ya FOB, pia inahusisha mpangilio wa usafiri wa mguu wa kwanza kabla ya usafirishaji.Watu wengi wamekuwa na uzoefu usio na furaha: chini ya masharti ya FOB, malipo ya kabla ya usafirishaji yanachanganya sana na hayana sheria.Kwa sababu ni kampuni ya usafirishaji iliyoteuliwa na mnunuzi kwa safari ya pili, mtumaji hana chaguo.
Makampuni tofauti ya usafirishaji yana maelezo tofauti kwa hili.Baadhi huhitaji mmiliki kulipa gharama zote kabla ya usafirishaji: ada ya kufunga, ada ya kizimbani, ada ya trela;wengine wanahitaji tu kulipa ada ya trela kutoka ghala hadi kizimbani;zingine zinahitaji malipo tofauti ya ada ya trela kulingana na eneo la ghala..Ada hii mara nyingi huzidi bajeti ya gharama za usafirishaji wakati wa kunukuu wakati huo.
Suluhisho ni kuthibitisha na mteja mahali pa kuanzia la gharama za pande zote mbili chini ya masharti ya FOB.Msafirishaji atasisitiza kwa ujumla kuwa jukumu la kupeleka bidhaa kwenye ghala limekwisha.Kuhusu ada ya kukokota kutoka ghala hadi kituo, ada ya mwisho, n.k. zote zinajumuishwa kwenye shehena ya baharini ya safari ya pili na kulipwa na mtumaji.
Kwa hiyo, kwanza kabisa, wakati wa kujadili utaratibu, jaribu kufanya mpango juu ya masharti ya CIF, ili mpango wa utaratibu wa usafiri ni wote kwa mikono yako mwenyewe;pili, ikiwa mpango huo ni wa masharti ya FOB, atawasiliana na kampuni ya usafirishaji iliyoteuliwa na mnunuzi mapema, Thibitisha gharama zote kwa maandishi.Sababu ya hii ni kwanza kuzuia kampuni ya usafirishaji kutoza zaidi baada ya bidhaa kusafirishwa;pili, ikiwa kuna kitu cha kukasirisha sana katikati, atajadiliana na mnunuzi tena na kuuliza kubadilisha kampuni ya usafirishaji au kuuliza mnunuzi kubeba mradi fulani wa malipo.
03. Shirikiana vyema na kampuni ya usafirishaji
Mizigo hasa huokoa mizigo, na ni muhimu sana kuelewa mchakato wa uendeshaji wa kampuni ya usafiri.Ikiwa watapanga kulingana na mahitaji ya mtumaji, pande hizo mbili zitashirikiana kimya kimya, sio tu zinaweza kuokoa gharama zisizo za lazima, lakini pia zinaweza kufanya bidhaa kusafirishwa haraka iwezekanavyo.Kwa hivyo, mahitaji haya yanarejelea mambo gani?
Kwanza, inatumainiwa kwamba mtumaji anaweza kuweka nafasi mapema na kuandaa bidhaa kwa wakati.Usikimbilie kuagiza siku moja au mbili kabla ya tarehe ya kusitishwa kwa ratiba ya usafirishaji, na uarifu kampuni ya usafirishaji baada ya kuwasilisha bidhaa kwenye ghala au gati peke yako.Wasafirishaji wa hali ya juu wanajua taratibu zao za uendeshaji na kwa ujumla hawajui.Alianzisha kwamba ratiba ya mjengo wa jumla ni mara moja kwa wiki, na mmiliki wa mizigo anapaswa kuweka nafasi mapema na kuingia kwenye ghala kulingana na muda uliopangwa na kampuni ya usafiri.Si vizuri kupeleka bidhaa mapema sana au kuchelewa sana.Kwa sababu tarehe ya kukatwa kwa meli iliyopita haiko kwa wakati, ikiwa imeahirishwa kwa meli inayofuata, kutakuwa na ada ya kuhifadhi iliyochelewa.
Pili, iwapo tamko la forodha ni laini au la linahusiana moja kwa moja na suala la gharama.Hii inaonekana wazi katika bandari ya Shenzhen.Kwa mfano, ikiwa bidhaa zitasafirishwa hadi Hong Kong kupitia bandari ya nchi kavu kama vile Man Kam To au Bandari ya Huanggang ili kupata ratiba ya pili ya usafirishaji, ikiwa kibali cha forodha hakitapitishwa siku ya tamko la forodha, kampuni ya kukokotwa lori pekee ndiyo itafanya. itatoza dola 3,000 za Hong Kong.Ikiwa trela ni tarehe ya mwisho ya kukamata meli ya pili kutoka Hong Kong, na ikiwa itashindwa kufikia ratiba ya usafirishaji kwa sababu ya kucheleweshwa kwa tamko la forodha, basi ada ya uhifadhi iliyochelewa kwenye terminal ya Hong Kong itakuwa kubwa sana ikiwa inatumwa kwa bandari siku inayofuata ili kukamata meli inayofuata.nambari.
Tatu, nyaraka za tamko la desturi lazima zibadilishwe baada ya mabadiliko ya hali halisi ya kufunga.Kila desturi ina ukaguzi wa kawaida wa bidhaa.Ikiwa forodha itapata kwamba kiasi halisi haiendani na kiasi kilichotangazwa, itazuia bidhaa kwa uchunguzi.Sio tu kwamba kutakuwa na ada za ukaguzi na ada za uhifadhi wa kizimbani, lakini faini zilizowekwa na forodha hakika zitakufanya uhisi huzuni kwa muda mrefu.
04. Chagua kwa usahihi kampuni ya usafirishaji na mtoaji mizigo
Sasa makampuni yote maarufu duniani ya meli yametua China, na bandari zote kuu zina ofisi zao.Bila shaka, kuna faida nyingi za kufanya biashara na wamiliki wa meli hizi: nguvu zao ni nguvu, huduma yao ni bora, na shughuli zao ni za kawaida.Hata hivyo, ikiwa wewe si mmiliki mkubwa wa mizigo na huwezi kupata viwango vya upendeleo vya mizigo kutoka kwao, wewe inaweza pia kupata wamiliki wa meli za ukubwa wa kati au wasafirishaji wa mizigo
Kwa wamiliki wa mizigo ndogo na ya kati, bei ya wamiliki wa meli kubwa ni ghali sana.Ingawa nukuu ni ya chini kwa msafirishaji mizigo ambayo ni ndogo sana, ni vigumu kudhamini huduma kwa sababu ya nguvu zake za kutosha.Kwa kuongezea, hakuna ofisi nyingi bara za kampuni kubwa ya usafirishaji, kwa hivyo alichagua wasafirishaji wa ukubwa wa kati.Kwanza, bei ni nzuri, na pili, ushirikiano ni wa kimya zaidi baada ya ushirikiano wa muda mrefu.
Baada ya kushirikiana na wasambazaji hawa wa kati kwa muda mrefu, unaweza kupata mizigo ya chini sana.Baadhi ya wasafirishaji mizigo hata watafahamisha kwa ukweli bei ya msingi, pamoja na faida kidogo, kama bei ya kuuza kwa mtumaji.Katika soko la usafirishaji, kampuni tofauti za usafirishaji au wasafirishaji wa mizigo wana faida zao kwenye njia tofauti.Tafuta kampuni ambayo ina faida katika kuendesha njia fulani, sio tu ratiba ya usafirishaji itakuwa karibu, lakini viwango vyao vya mizigo kwa ujumla ni vya bei nafuu zaidi kwenye soko.
Kwa hivyo, inashauriwa kuainisha kulingana na soko lako la nje.Kwa mfano, bidhaa zinazosafirishwa kwenda Marekani hukabidhiwa kwa kampuni moja, na bidhaa zinazosafirishwa kwenda Ulaya zinakabidhiwa kwa kampuni nyingine.Ili kufanya hivyo, unahitaji kuwa na ufahamu fulani wa soko la meli.
05. Jifunze kufanya biashara na makampuni ya usafirishaji
Haijalishi nukuu inayowasilishwa na kampuni ya usafirishaji au wafanyikazi wa biashara ya msafirishaji wakati wa kuomba bidhaa ni kiwango cha juu zaidi cha usafirishaji wa kampuni, ni punguzo la kiasi gani unaweza kupata kwa kiwango cha usafirishaji inategemea uwezo wako wa kufanya biashara.
Kwa ujumla, kabla ya kukubali kiwango cha mizigo cha kampuni, unaweza kuuliza na makampuni kadhaa ili kuelewa masharti ya msingi ya soko.Punguzo linaloweza kupatikana kutoka kwa msafirishaji wa mizigo kwa ujumla ni takriban dola 50 za Kimarekani.Kutokana na muswada wa shehena uliotolewa na msafirishaji mizigo, tunaweza kujua ni kampuni gani ambayo hatimaye alitulia nayo.Wakati ujao, atapata kampuni hiyo moja kwa moja na kupata kiwango cha moja kwa moja cha mizigo.
Ujuzi wa kujadiliana na kampuni ya usafirishaji ni pamoja na:
1. Ikiwa wewe ni mteja mkubwa, unaweza kusaini mkataba moja kwa moja naye na kutuma maombi ya viwango vya upendeleo vya usafirishaji.
2. Jua viwango tofauti vya mizigo vilivyopatikana kwa kutangaza majina tofauti ya mizigo.Kampuni nyingi za usafirishaji hutoza kando kwa bidhaa.Bidhaa zingine zinaweza kuwa na njia tofauti za uainishaji.Kwa mfano, asidi ya citric inaweza kuripotiwa kama chakula, kwa sababu ni malighafi ya kutengeneza vinywaji, na inaweza pia kuripotiwa kama malighafi ya kemikali.Tofauti ya kiwango cha mizigo kati ya aina hizi mbili za bidhaa inaweza kuwa kama dola 200 za Kimarekani.
3. Ikiwa huna haraka, unaweza kuchagua meli ya polepole au meli isiyo ya moja kwa moja.Bila shaka, hii lazima iwe chini ya Nguzo ya kutoathiri kuwasili kwa wakati.Bei ya mizigo katika soko la mizigo ya baharini hubadilika mara kwa mara, ni bora kuwa na habari fulani katika suala hili mwenyewe.Wauzaji wachache watachukua hatua ya kukujulisha kuhusu kupunguzwa kwa mizigo.Bila shaka, hawatashindwa kukuambia wakati gharama za usafirishaji zitapanda.Kwa kuongeza, kati ya wafanyakazi wa biashara unaowafahamu, unapaswa pia kuzingatia "kujulikana" kwa chama kingine kwa suala la viwango vya mizigo.
06. Ujuzi wa kushughulikia bidhaa za LCL
Utaratibu wa usafirishaji wa LCL ni mgumu zaidi kuliko ule wa FCL, na mizigo ni rahisi kunyumbulika.Kuna kampuni nyingi za usafirishaji zinazofanya FCL, na bei itakuwa wazi katika soko la usafirishaji.Bila shaka, LCL pia ina bei ya soko la wazi, lakini malipo ya ziada ya makampuni mbalimbali ya usafiri yanatofautiana sana, hivyo bei ya mizigo kwenye orodha ya bei ya kampuni ya usafiri itakuwa tu sehemu ya malipo ya mwisho.
Jambo sahihi ni kwamba, kwanza kabisa, thibitisha bidhaa zote zinazotozwa kwa maandishi ili kuona kama nukuu yao ni bei ya mkupuo, ili kuzuia mtoa huduma kuchukua hatua baadaye.Pili, ni kuhesabu uzito na saizi ya bidhaa kwa uwazi ili kuwazuia wasiisumbue.
Ingawa baadhi ya makampuni ya usafiri hutoa bei ya chini, mara nyingi huongeza bei kwa kujificha kwa kutia chumvi gharama za uzito au ukubwa.Tatu, ni kutafuta kampuni inayojishughulisha na LCL.Aina hii ya kampuni hukusanya moja kwa moja vyombo, na mizigo na malipo ya ziada wanayotoza ni ya chini sana kuliko yale ya makampuni ya kati.
Haijalishi wakati wowote, si rahisi kupata kila senti.Natumai kila mtu anaweza kuokoa zaidi kwenye usafirishaji na kuongeza faida.
Muda wa kutuma: Juni-07-2023
